Mercedes-Benz Zetros
Surgido inicialmente como caminhão para uso militar, o Mercedes-Benz Zetros se converteu a uma vida civil em versões 4x4 e 6x6
O Zetros é um caminhão especial e, como tal, a Mercedes-Benz o encaixa na divisão de veículos especiais que são produzidos em sua planta de Wörth, onde também são fabricados os modelos Unimog.
Quando os caminhões dessa categoria pareciam desterrados na Europa, a fabricante germânica voltou a apostar nessa arquitetura. Vale uma curiosidade: para a produção do Zetros uma grande quantidade de componentes do Axor e do Actros são empregados – o que garante ao consumidor um menor custo nos serviços de pós-venda, como a manutenção.
A cabine bicuda possui traços que recordam os off-roads das classes G e GL da marca. Segundo a fabricante, esse desenho deixa o veículo mais confortável na hora da condução em condições extremas, sobretudo, se comparado a um veículo de cabine avançada. Isso porque o condutor se situa atrás do eixo dianteiro e não sobre ele. Essa solução da fabricante alemã também ajudou na redução do custo de manutenção, já que o acesso à parte mecânica do motor é mais simples.
O Zetros foi construído para desempenhar atividades especiais fora-de-estrada, em condições de uso severas, como transporte florestal, mineração o ExércitoO Zetros, dispõe de uma alta capacidade de torção para transitar nos mais severos terrenos. Todos dotados de tração que permite configurar o caminhão em 4x4 ou 6x6, com PBT (Peso Bruto Total) entre 16,5 t ou 27 t, respectivamente.
Quando os caminhões dessa categoria pareciam desterrados na Europa, a fabricante germânica voltou a apostar nessa arquitetura. Vale uma curiosidade: para a produção do Zetros uma grande quantidade de componentes do Axor e do Actros são empregados – o que garante ao consumidor um menor custo nos serviços de pós-venda, como a manutenção.
A cabine bicuda possui traços que recordam os off-roads das classes G e GL da marca. Segundo a fabricante, esse desenho deixa o veículo mais confortável na hora da condução em condições extremas, sobretudo, se comparado a um veículo de cabine avançada. Isso porque o condutor se situa atrás do eixo dianteiro e não sobre ele. Essa solução da fabricante alemã também ajudou na redução do custo de manutenção, já que o acesso à parte mecânica do motor é mais simples.
O Zetros foi construído para desempenhar atividades especiais fora-de-estrada, em condições de uso severas, como transporte florestal, mineração o ExércitoO Zetros, dispõe de uma alta capacidade de torção para transitar nos mais severos terrenos. Todos dotados de tração que permite configurar o caminhão em 4x4 ou 6x6, com PBT (Peso Bruto Total) entre 16,5 t ou 27 t, respectivamente.
O motor Euro 3 ou Euro 5
O propulsor que dá vida ao Mercedes Zetros é o OM-926 LA, de 7,2 l que equipa os modelos da gama Axor. O seis cilindros possui 326 cv e torque de 130 mkgf entre 1 200 e 1 600 rpm. Um conjunto com a caixa mecânica, esse veículo atende bem aos labores do transporte mais severo. Vale ressaltar que a marca alemã oferece o Zetros com propulsor homologado Euro 5, porém, ele também pode
ser produzido na versão Euro 3.
O propulsor que dá vida ao Mercedes Zetros é o OM-926 LA, de 7,2 l que equipa os modelos da gama Axor. O seis cilindros possui 326 cv e torque de 130 mkgf entre 1 200 e 1 600 rpm. Um conjunto com a caixa mecânica, esse veículo atende bem aos labores do transporte mais severo. Vale ressaltar que a marca alemã oferece o Zetros com propulsor homologado Euro 5, porém, ele também pode
ser produzido na versão Euro 3.
A cabine simples e espaçosa
Possui um espaço interno bastante convidativo e, para se ter uma ideia, o espaço que se tem atrás dos bancos chega a 700 mm, o que permite acomodar uma grande quantidade de apetrechos.
O painel de instrumentos oferece toda a informação necessária tanto no que diz respeito ao funcionamento quanto ao regime de marcha, como as funções específicas dos sistemas auxiliares.
Possui um espaço interno bastante convidativo e, para se ter uma ideia, o espaço que se tem atrás dos bancos chega a 700 mm, o que permite acomodar uma grande quantidade de apetrechos.
O painel de instrumentos oferece toda a informação necessária tanto no que diz respeito ao funcionamento quanto ao regime de marcha, como as funções específicas dos sistemas auxiliares.
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