Transportes - Na Mão Certa

Fundada em 1961, a Gerdau Cosigua ocupa atualmente uma posição de destaque entre as plantas siderúrgicas nacionais como uma das maiores exportadoras de laminados não planos e uma das maiores produtoras de aços longos da América Latina.

Signatária do Programa na Mão Certa desde 2007, a Gerdau Cosigua atua para melhorar continuamente as condições de trabalho do caminhoneiro e estabelecer relações comerciais com fornecedores que também estejam compromissados com os princípios de enfrentamento à exploração sexual de crianças e adolescentes nas rodovias brasileiras.

Em 2010, a empresa iniciou um trabalho de conscientização voltado para as transportadoras que atuam em seu processo de produção, disseminando os temas abordados pelo Programa na Mão Certa e incentivando a adesão ao Pacto Empresarial. "Oferecemos material do Programa e as próprias transportadoras ministram palestras, treinamentos e ações comunitárias", explica Diogo Mac-Cord, analista de logística da Gerdau Cosigua.

Um ano depois, os esforços já começam a render bons resultados. Um exemplo é a parceria com a transportadora Transfuturo, que passou a investir no bem-estar dos motoristas e colaboradores terceirizados que passam pelo seu pátio em Barra Mansa/RJ.

As melhorias incluem a disponibilização de serviços mecânicos e a construção de uma área específica para abastecimento, mas também uma importante reforma estrutural. “Foi realizada uma ampliação da área comum aos motoristas em seu centro de distribuição”, explica Diogo. “Além disso, os banheiros e o restaurante para caminhoneiros foram reformados e foi criada uma sala de espera com mesa de sinuca e sala para treinamento, onde inclusive são realizadas palestras sobre o Programa Na Mão Certadurante a semana da qualidade e segurança”.

Outra ação que a Transfuturo está desenvolvendo nas instalações é a construção de uma sala para atendimento médico. "O objetivo é cuidar da saúde dos motoristas que passam pelo nosso CD, oferecendo exames gratuitos e consultas", finaliza Diogo.

Ação Empresarial: Gerdau Cosigua

Transportes - Mercedes-Benz

Os caminhões leves Accelo, propiciam ao transportador maior rapidez na coleta e distribuição de cargas. Os modelos Accelo 715 C e 915 C são veículos de excelente desempenho, avançada tecnologia e itens de conforto que permitem ao transportador atender a grande demanda por veículos na faixa de 7 a 9 toneladas para realizar o transporte urbano de forma rápida e flexível e com rentabilidade garantida. Ambos os modelos contam com as vantagens da motorização eletrônica, freio a disco nas quatro rodas e inúmeros equipamentos de série que o posicionam como o caminhão leve mais completo no mercado. No Accelo 715 C, o mercado terá as opções de entre-eixos, com 3,70 e 3,10 metros, para atender à aplicação VUC, enquanto o 915 C será oferecido com entre-eixos de 3,70 metros.

Transportes - Na Mão Certa

Projeto Fluxos Operacionais colabora para o cumprimento dos direitos da criança

Para garantir o cumprimento dos direitos da criança e do adolescente, a Associação Brasileira dos Magistrados Promotores de Justiça e Defensores Públicos (ABMP) está aplicando o programa Fluxos Operacionais Sistêmicos em vários municípios por meio dos projetos Infância Ideal e Direitos da Educação. A publicação Cadernos de Fluxos Operacionais Sistêmicos, lançada em 2010 em parceria com a Childhood Brasil, apresenta passo a passo a responsabilidade de cada setor da sociedade em situações, por exemplo, de abuso e exploração sexual infantojuvenil, tendo como base as experiências da ABMP, que teve início em 2006.

O objetivo do projeto Infância Ideal é fortalecer a atuação do Sistema de Garantia de Direitos com a capacitação de profissionais de diversos setores, famílias e comunidades para cumprimento dos direitos de crianças e adolescentes, a partir de modelos de articulação em rede. Em parceria com o Instituto Camargo Corrêa (ICC) está sendo implantado nos municípios de Pedro Leopoldo (MG), Ipojuca e Cabo de Santo Agostinho (PE), Jacareí e Apiaí (SP) e Porto Velho (RO).

O projeto Direitos da Educação, realizado pela ABMP em parceria com o Itaú Social, consiste na divulgação e na implantação de fluxos operacionais sistêmicos para garantir a qualidade do ensino fundamental de crianças e adolescentes, em São Paulo e no Rio Grande do Sul, respeitando os direitos de acesso, permanência, aprendizagem e conclusão.

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Transportes - Idade média dos caminhões rodando nas BRs é de 8,9 anos

A idade média dos caminhões que circulam pelas rodovias federais do Brasil é de 8,9 anos, segundo levantamento parcial realizado pelo Ministério dos Transportes. A informação foi apurada na primeira fase da Pesquisa Nacional de Tráfego, que coletou dados de 1,6 milhão de veículos em 16 rodovias federais, de 11 estados. O levantamento se deu entre os dias 23 e 30 de maio, em 22 locais. Hoje, tem início a segunda etapa da enquete, que também vai durar uma semana, mas em 120 lugares. Segundo o ministério, a pesquisa foi reforçada em setembro devido ao maior volume de cargas a serem transportadas, já que o período é de escoamento da safra de grãos. A terceira fase será em novembro, e, assim como a primeira, é importante para o registro de carregamento de produções escoadas em períodos sazonais. O objetivo dos três períodos de pesquisa é permitir a estimativa de tráfego nos principais eixos de transporte, abrangendo todas as variáveis da produção nacional. Com os resultados da pesquisa, o Ministério dos Transportes revisará as estimativas dos fluxos rodoviários de cargas e passageiros das estradas federais, além de subsidiar o Plano Nacional de Logística e Transportes. Poluentes - Investimentos e políticas públicas que melhorem o transporte público podem ser a saída para manter os níveis de emissão de poluentes sob controle e reduzir a liberação de gases de efeito estufa da frota brasileira. A avaliação está em um comunicado do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) lançado ontem, Dia Mundial Sem Carro. O estudo destaca avanços na redução gradativa do nível de emissão de poluentes da frota nacional, por meio do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve). Mas, avalia que os ganhos estão sob risco se não forem estabelecidas medidas que estimulem o uso de transporte coletivo e aumentem a eficiência individual dos veículos. Como - Entenda a notícia. As informações da Pesquisa Nacional de Tráfego são coletadas por militares do Exército. Eles abordam motoristas por amostragem e fazem entrevistas sobre a origem, destino e outras informações socioeconômicas. Veículos nas estradas Passeio - Quantidade: 865.598 Idade média da frota: 5,6 anos Ônibus - Quantidade: 45.739 Idade média da frota: 8,4 anos Motos - Quantidade: 89.915 Idade média da frota: 4,4 anos Carga - Quantidade: 623.100 Idade média da frota: 8,9 anos Fonte: O Povo – CE

Seg, 26 de Setembro de 2011.

Transportes - Rodovias do Tietê realiza campanha de saúde e cidadania para caminhoneiros

A Concessionária Rodovias do Tietê realiza nos dias 20 e 21 de setembro, das 8h às 17h, no posto Garbrás (km 317 da Rodovia Marechal Rondon – SP 300, em Agudos) a ação “Seleção da Estrada”, voltada à saúde e cidadania dos caminhoneiros. A atividade faz parte da programação da Semana Nacional do Trânsito, realizada entre os dias 18 e 25 de setembro, conforme previsto no artigo 326 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB). A Concessionária oferecerá gratuitamente exames de detecção de hepatite tipo C e preventivos como de glicemia e aferição de pressão arterial. Os caminhoneiros que passarem pelo local receberão ainda noções sobre higiene bucal, assistirão a vídeos educativos da ONG “Na Mão Certa” e poderão descontrair numa brincadeira de ‘chute a gol’. Haverá distribuição de brindes para quem participar das atividades e de preservativos. Esta é a primeira edição do “Seleção da Estrada” que escolheu Agudos como referência por se tratar de um município lindeiro à Rodovia Marechal Rondon, importante rota de escoamento de produção dos Estados de São Paulo e Mato Grosso do Sul. Fonte: Comunicação Rodovias do Tietê e NTC&Logística

Ter, 20 de Setembro de 2011.

Transportes - Na Mão Certa

O dia nacional do caminhoneiro é para ser lembrado!

O caminhoneiro tem um dia nacional desde 2009. Dia 16 de setembro é o dia de homenagear os profissionais que passam boa parte da vida na estrada. Para nós, o motorista de caminhão é uma figura extremamente importante. Tanto para a economia do país, como para proteção de crianças e adolescentes que estão em situação de vulnerabilidade.

Mas, para agirem como agentes de proteção nas estradas é fundamental que os seus direitos e qualidade de vida no trabalho também sejam respeitados. Continue lendo →

Transportes - Segurança no Transporte Fórum promovido pela NTC&Logística em Goiânia/GO

A NTC&Logística promoverá no dia 20 de setembro,  em Goiânia/GO, a VI edição do Fórum Nacional de Segurança no Transporte de Cargas. “Além de mostrar dados atuais sobre o roubo de cargas no país, pretendemos promover um amplo debate sobre a situação do setor e as ações que podem ser feitas no sentido de trazer melhorias”, afirma Cel. Paulo Roberto de Souza, Assessor de Segurança da NTC&Logística e Coordenador Técnico do evento.  O Fórum Nacional de Segurança no Transporte de Cargas acontece uma vez por ano e tem como objetivo provocar um amplo debate entre empresários, técnicos, integrantes do meio acadêmico e governo, para que sejam discutidas questões relativas à segurança, saúde e preservação do meio ambiente, no âmbito do transporte de cargas, de maneira global e integrada. Em sua sexta edição, o Fórum acontecerá no estado de Goiás, por uma solicitação de autoridades e empresários da região. “Pretendemos levar informações sobre o que a NTC&Logística tem feito e discutir questões pertinentes à região, como os roubos nas rodovias estaduais e federais”, diz Cel. Souza. Os temas selecionados abordarão questões pertinentes à região de Goiás, assim como a todo o território nacional, como “Roubo de Cargas – Panorama nacional e ações institucionais da NTC&Logística no combate aos delitos de carga”, “Roubo de cargas em Goiás - Situação atual e ações de resposta no âmbito da segurança pública” e “Identificação e Rastreamento Veicular – Sistema SINIAV e SIMRAV”. Além disso, a situação dos desmanches e demais assuntos também serão discutidos. Palestras: - “Roubo de cargas – Panorama nacional e ações institucionais da NTC&Logística no combate aos delitos de carga”, por Cel. Paulo Roberto de Souza, Assessor de Segurança da NTC&Logística e Coordenador Técnico do evento; - “Roubo de cargas em Goiás – Situação atual e ações de resposta no âmbito da segurança privada”, por representante da secretaria da Segurança Pública e Justiça de Goiás; - “Ações da Polícia Rodoviária Federal no combate ao roubo de cargas em rodovias”, por representante da 1ª Superintendência Regional/DPRF-Goiás; - “Desmanches - A necessidade de disciplinar o funcionamento das empresas de desmontagem de veículos automotores terrestres”, por Antenor Pinheiro, especialista em questões de trânsito e perícia criminal; - “Identificação e rastreamento veicular – Sistema SINIAV e SINRAV”, por Dr. Orlando Moreira da Silva, Diretor do Departamento Nacional de Trânsito (DENATRAN). Fonte: NTC&Logística

Setembro de 2011.

Transportes - Como proceder em caso de roubo de cargas?

Milhões de reais são perdidos em roubos de carga no Brasil atualmente. A Polícia Rodoviária Federal comprova o que os caminhoneiros já sabem: os assaltantes estão a cada dia mais ousados. Alguns cuidados devem ser tomados para que possamos evitar situações de risco, assim como preservar sua integridade física em momentos de dificuldades. Antes * Antes de pegar a estrada, tome todas as providências necessárias para uma viagem responsável; * Não dê caronas para desconhecidos; * Não contrate chapas desconhecidos; * Não pare em locais afastados para prestar socorro a mulheres, crianças ou pessoas desaparecidas – chame a Polícia Rodoviária imediatamente; * Não deixe seu veículo sem vigilância, ainda que por poucos instantes, quando for ausentar-se para tomar banho ou alimentar-se; * Não revele a estranhos a natureza de sua carga, seu trajeto a percorrer e seu destino; * Não estacione nos acostamentos para dormir – procure um posto de serviço; * Não deixe de examinar partes vitais do seu veículo, após uma parada regular. É importante sempre saber o que está acontecendo com cada parte do seu caminhão; * Não viaje armado. Dificilmente você poderá defender-se de um ataque surpresa, principalmente com o veículo em movimento. * Não reaja a roubos à mão armada, quando for surpreendido; Durante * Mantenha a calma e procure não reagir. O objetivo dos assaltantes é a carga e não a vida do caminhoneiro; * É importante manter-se atento aos comentários e às conversas dos assaltantes para registrar se eles darão alguma pista do seu paradeiro. * Não encare o bandido olho no olho, mas preste atenção às suas características físicas, para que a polícia consiga fazer o melhor retrato falado possível. Depois * Após o assalto é extremamente importante informar a empresa, e registrar um boletim de ocorrência (B.O) na delegacia de polícia mais próxima. O serviço de Alerta da Polícia Rodoviária Federal existe para ajudar a encontrar veículos e cargas roubadas. Para tanto, é importante que as buscas sejam iniciadas antes de 72h do ocorrido. Portanto, se você foi assaltado nas rodovias brasileiras, ligue imediatamente para o 191, número de emergência da Polícia Rodoviária Federal. Quanto mais cedo à polícia for notificada, maior será a chance de a quadrilha e a carga serem localizados. * A comunicação é uma importante arma contra o crime organizado. Se você passou por uma situação como esta, informe seus amigos, relate o que aconteceu. Manter comportamentos seguros depende de você, mas pode ajudar muitos colegas caminhoneiros. Fonte: Polícia Rodoviária Federal

Transportes - Na Mão Certa

Cultura do machismo no Brasil contribui para a violência sexual infantojuvenil

“Na infância que deveria ser de brincadeiras, uma invasão traz dores mais profundas do que se imagina: medo e trauma. Na adolescência que guardava sonhos para o futuro: tristeza e decepção. De quem se esperava proteção: violência e frustração”.

Esta foi a abertura do Programa ETC da TV Aparecida exibido no dia 25 de julho, sobre o abuso sexual de crianças e adolescentes. Em entrevista ao vivo, o Coordenador de Programas da Childhood Brasil, Itamar Batista Gonçalves, ressaltou que a cultura do machismo, entre outros fatores sociais e econômicos, é um dos fatores que colaboram para o grande número de casos de abuso sexual infantojuvenil no país. Ele ressalta que, ainda hoje, existem leilões de garotas virgens, muitos dos quais promovidos por autoridades, como prefeitos e juízes.

Itamar cita o caso de uma mulher de 43 anos, que atualmente trabalha no enfrentamento à violência sexual infantojuvenil. Ela foi abusada dos seis aos 16 anos, quando adotada por uma família para fazer sozinha todo o trabalho doméstico. Além de apanhar dos irmãos e do pai adotivo, ela era violentada sexualmente por ele. Itamar comenta que, em muitas regiões do País, o pai ainda acredita que tem posse da filha e deve ser o primeiro a ter relações com ela. Ele lembra que, há algumas décadas, as mulheres casavam-se antes dos 14 anos e, muitas vezes, não se respeitava nem o fato de a menina não ter tido ainda a primeira menstruação. “É nossa responsabilidade como adultos, promover o desenvolvimento da criança, garantindo os seus direitos”, afirma.

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Transportes - São Paulo - Restrição reduz frota de caminhões

A frota de caminhões na cidade de São Paulo não para de cair, em um movimento contrário ao dos outros veículos. Estatísticas do Departamento Estadual de Trânsito (Detran) revelam que em julho 157 mil caminhões estavam emplacados na capital, cerca de 5 mil a menos do que em junho de 2008, mês em que a Prefeitura começou a limitar a circulação desses veículos. Reflexo. Em compensação, número de camionetes e utilitários, como peruas e vans, cresceu 29% na capital desde 2008: passou de 572 mil para 739 mil Depois disso, o número de camionetes e utilitários, como peruas e vans, cresceu 29%, consolidando-se como uma das principais opções para o transporte de cargas na cidade. No período, essa frota subiu de 572 mil para 739 mil. As restrições aos caminhões são apontadas por representantes das transportadoras como a razão para a migração de suas frotas para os utilitários. "Era previsível. O setor, para seguir abastecendo o centro, teve de largar os VUCs (veículos urbanos de carga) e investir em vans. Foi um erro aumentar as restrições para os VUCs, caminhões menores e próprios para esse tipo de serviço", diz Adauto Bentivegna Filho, diretor executivo do Sindicato das Empresas de Transporte de Carga de São Paulo e Região (Setcesp). Os VUCs - de até 6,3 metros de comprimento - só podem circular pela Zona Máxima de Restrição a Caminhões (ZMRC), menor que a área do rodízio, entre 10h e 16h nos dias úteis. Mestre em Transportes pela Universidade de São Paulo (USP), o engenheiro Sergio Ejzenberg analisa a questão sob outra ótica. "Cada caminhão equivale a duas ou três vans, ou seja, o impacto da substituição no trânsito é pequeno." Ele ainda diz que para estacionar um caminhão é preciso ao menos duas vagas, o que é quase impossível durante o dia nas vias da cidade. Segundo Bentivegna Filho, entre 2008 e 2011, o uso de utilitários pelas empresas de carga aumentou 22% na capital. Já o de caminhões caiu 5%. A aquisição dos veículos e de mão de obra adicional - são necessários mais motoristas para dirigir as vans - levou a um crescimento do frete em torno de 18% no primeiro ano da restrição. Razões. De acordo com a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), as restrições impostas desde 2008, a abertura do Trecho Sul do Rodoanel e a inauguração da pista central da Marginal do Tietê, ambas em 2010, fizeram o número de caminhões rodando na cidade cair de 210 mil por dia para 190 mil atualmente. Na percepção de quem dirige, a redução ainda não se reflete em melhorias. "Vejo vários acidentes com caminhões na Marginal, parando o trânsito", diz a técnica em radiologia Kelly Pereira, de 30 anos. Fonte: O Estado de S. Paulo

Setembro de 2011.

Transportes - Caminhões blindado

Custo para se blindar veículo comercial pode chegar a R$ 80 mil

O transporte de carga por rodovias é algo que pode ser muito perigoso já que, em média, 35 caminhões tem a mercadoria roubada por dia; no ano passado, o prejuízo foi de quase R$ 880 milhões devido a este tipo de ocorrência. Os dados foram divulgados pela NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística).

Para evitar este tipo de ocorrência que tem se tornado cada vez mais comum entre os operadores logísticos; federações e governo estão trabalhando em conjunto, além disso, os frotistas estão recorrendo a alternativas como blindagem.

“Para nós, transportadores, os gastos diretos com segurança para evitar o roubo, escolta, isso fora o prejuízo operacional de ter que viajar em comboio e, às vezes, mudar de estrada para evitar zonas de risco, custam de 10 a 12% de todo o nosso faturamento”, comentou Paulo Vicente Caleffi, presidente da Fetransul (da Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Estado do Rio Grande do Sul) e da CIT (Câmara Interamericana de Transportes).

No entanto a solução encontrada por alguns transportadoras pesa no bolso, só para se ter uma ideia, no Brasil o custo da blindagem de um carro de passeio é em média R$ 48 mil, no caso de veículos comerciais o gasto pode chegar a R$ 80 mil. Christian Conde, presidente da Abrablin (Associação Brasileira de Blindagem), confirmou que há um aumento de procura pelo serviço. “A gente não pode dizer que é uma demanda muito grande, mas vem crescendo. Algumas blindadoras estão se especializando neste tipo de trabalho (com caminhões) e já têm uma procura constante”, afirma.

De acordo com a entidade no ano passado, 7.332 veículos foram blindados no Brasil, esta quantia inclui todos os tipos de veículos e demonstra um avanço de 5,86% em relação a 2009. São Paulo é o Estado com maior índice de roubos de cargas, bem como maior número de blindagem, 66% dos blindados estão em terras paulistas, em segundo aparece Rio de Janeiro com 20% dos veículos, seguido por Pernambuco (3%), Paraná (2%), os outros Estados representam 9%. No Brasil acontecem 35 roubos de carga por dia.

ESCRITO POR REDAÇÃO WEBTRANSPO - FOTO: DIVULGAÇÃO.

Transportes - Vendas de caminhões crescem 5,8% em agosto

A Fenabrave divulgou na sexta-feira (2 de setembro) os números referentes à comercialização de veículos em agosto. Foram emplacados no mês passado 16.442 caminhões zero quilômetro, o que representa um crescimento de 5,8% na comparação com julho.   No acumulado do ano, agora são 114.797 caminhões, 16% a mais que no mesmo período de 2010. Os dados da federação das concessionárias mostram uma ascensão importante nas vendas de veículos nos últimos meses, processo que deve se intensificar até dezembro. O motivo é que os frotistas estão se antecipando à legislação Euro 5, que começa a vigorar no início de 2012, encarecendo os caminhões entre 8% e 20%, na comparação com a motorização atual.   Fonte: Revista Carga Pesada

 

Seg, 05 de Setembro de 2011.

Transportes - Implementação da “Terceira Placa” nos Veículos de Carga

Tendo em vista questionamentos que têm chegado sobre o assunto, a NTC & Logística presta o seguinte esclarecimento ao segmento transportador: 1.         A Resolução CONTRAN nº 370, de 10/12/2010, criou o “Sistema Auxiliar de Identificação Veicular” (uma película refletiva contendo os caracteres da placa do veículo, que passou a ser conhecida como “Terceira Placa”), a ser implantado na parte traseira dos veículos automotores de transporte de carga, reboques e semi-reboques com PBT superior a 4536 Kg. 2.         Desde janeiro último, a NTC & Logística, que sempre se posicionou contrária a esse dispositivo, tendo sido voto vencido nas deliberações a respeito no âmbito do CONTRAN, encaminhou expediente e passou a desenvolver gestões junto ao Ministério das Cidades para que o assunto fosse reexaminado. 3.         Em 21/06/2011, pela Resolução nº 387, o CONTRAN modificou a Res nº 370/2010, determinando que a “Terceira Placa”, a ser implementada nos veículos, somente seria aplicável a veículos novos, fabricados e licenciados a partir de janeiro  de 2012.                                                                                                                                                         A Res CONTRAN nº 387/2011 também alterou o calendário para entrada em vigor da “Terceira Placa”, cuja obrigatoriedade passará a ser exigida a partir de 01/09/2012. 4.         A NTC & Logística informa que o assunto continua em estudo no âmbito do CONTRAN, onde continuamos a pleitear a revogação da Res nº 370/2010. 5.         Considerando: -           que está prevista a implementação da “Terceira Placa” somente em veículos novos fabricados a partir de janeiro de 2012, não abrangendo portanto os veículos em circulação; -           que o assunto continua a ser examinado no âmbito do CONTRAN, passível portando de modificações; e, -           que a obrigatoriedade do uso do dispositivo ocorrerá a partir de 01/09/2012 (aproximadamente 12 meses de prazo);            A NTC & Logística recomenda ao segmento transportador cautela na aquisição da “Terceira Placa”, produto que já está sendo oferecido no mercado. Flávio Benatti Presidente da NTC & Logística

Sex, 02 de Setembro de 2011.

Transportes - As denúncias de corrupção crise no Ministério dos Transportes

As denúncias de corrupção que provocaram uma crise no Ministério dos Transportes produziram efeitos visíveis nas estradas brasileiras.

Nas rodovias federais, em todo o Brasil, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) listou 500 pontes e viadutos com problemas. São obras em 20 estados e no Distrito Federal que foram suspensas depois das denúncias de corrupção. O maior número de obras paradas fica em Alagoas: 72. É o caso da ponte na BR-104, em Murici.

“A gente precisa ter muito mais atenção quando dirige”, diz um caminhoneiro.

Perigo também em um viaduto na BR-040, em Minas Gerais. Ele foi construído na década de 1950. A mureta está em mau estado e o asfalto é ruim. O viaduto fica em curva no final de uma descida e foi projetado em uma época em que o tráfego pelo local era bem diferente. Aumentaram o número de veículos e o peso deles também.

“O excesso de carros tem gerados nas pontes um efeito que degrada mais rapidamente. Tem fissuras, a água penetra nessas fissuras e acelera processo de ruínas”, diz o engenheiro Márcio Aguiar.

Algumas obras nem entraram na lista do Dnit, apesar da importância, como uma em um dos principais acessos a Belo Horizonte. Foi preciso montar uma estrutura de aço provisória e construir uma nova ponte porque a original, de concreto, que ficava ao lado, quase desabou.

A ponte na BR-381 teve que ser demolida. A nova deve ficar pronta em outubro. Vai custar R$ 30 milhões e está sendo construída sem licitação porque é um contrato de emergência. Segundo o Dnit, a rodovia tem um projeto de duplicação em andamento e várias pontes e viadutos vão ser reconstruídos. Mas o processo de licitação também está atrasado em função dos problemas no departamento.

Enquanto as obras não começam, quem passa pelo lugar precisa ficar atento. Em alguns trechos, as pontes estão em curvas fechadas e as muretas escoradas com pedaços de bambu, arame e madeira.

Sobre as 500 obras previstas para viadutos e pontes, o Dnit informou que está respondendo a questionamentos feitos pelo Tribunal de Contas da União, e que, depois das explicações e ajustes, pretende publicar os editais de licitação.

http://g1.globo