Motofretistas tem prazo para curso de qualificação

A partir de fevereiro de 2013, motofretistas de todo o Brasil deverão contar, no currículo, com um curso de qualificação para poder atuar. A exigência está na Resolução nº 350 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran). A fiscalização em relação ao curso de transporte seguro começaria em agosto, mas, devido à pouca adesão por parte dos profissionais, foi adiada. Na época, o Contran tomou a decisão para dar mais tempo para a adequação do setor, o que, quatro meses depois, não aconteceu. “A prefeitura fez um convênio conosco para oferecer mil vagas gratuitas e, ainda assim, apenas 200 pessoas nos procuraram até agora. Os motociclistas acham que a fiscalização vai ser prorrogada novamente e, por isso, não estão preocupados”, diz o diretor do Sest Senat de Porto Alegre (RS), Carlos Becker, instituição que oferece o curso de qualificação não apenas no Rio Grande do Sul, mas em diversas unidades de todo o país. Segundo ele, menos de 15% dos mais de 12 mil motofretistas da capital gaúcha fizeram o curso até agora. “As turmas podiam ter até 30 alunos, mas todas foram realizadas com dez ou 12. O objetivo dessa norma é qualificar o motociclista para que ele seja um profissional tal como o motorista de caminhão ou ônibus, mas eles não enxergam por esse lado”, reforça Becker. De acordo com o Contran, além do Sest Senat, os cursos podem ser promovidos pelos Detrans, Centros de Formação de Condutores (CFCs) e por entidades de ensino, desde que comprovada a capacidade técnica necessária, de forma presencial ou por ensino a distância (semi-presencial). Os profissionais que não obtiverem o comprovante de que fizeram o curso, estarão impedidos de continuar com suas atividades.

Vagas ociosas
Com a proximidade do início da fiscalização da nova regra, a demanda pelas aulas tem aumentado em algumas regiões do país. Porém, a procura é ainda insuficiente.
Em Brasília (DF), apenas 30% das vagas nas turmas estão ocupadas e, dos mais de dez mil profissionais, apenas 650 passaram pelas salas de aula do Sest Senat até agora. “Evidentemente, não vamos ter como treinar o restante em apenas um mês. Dava pra ter atendido a todos, se eles tivessem nos procurado durante o ano”, explica o coordenador de desenvolvimento profissional do Sest Senat de Brasília, Haroldo Oliveira.
 
Em Belo Horizonte (MG), a situação não é diferente. “A demanda tem aumentado nesse fim de ano, mas está muito aquém do que esperávamos. Temos agora três turmas em andamento, outras quatro previstas para janeiro e mais quatro para fevereiro”, explica o diretor da unidade, José Vicente G. Pinto.
 
O curso de transporte seguro, com aulas práticas e teóricas, tem o intuito de conscientizar os motociclistas visando a redução de acidentes no trânsito. “Os motofretistas têm que conhecer a legislação, muitos chegam aqui sem conhecimento básico algum. Conduzir uma moto exige muita responsabilidade”, destaca a coordenadora de desenvolvimento profissional do Sest Senat de Fortaleza, Viviane Pinheiro.
 
Na capital do Ceará, o Sest Senat fez uma parceria com o sindicato da região para agilizar a capacitação dos profissionais. “Vamos abrir nossa terceira turma agora, mas já nos preparamos para ampliar o número de turmas em janeiro”, garante Viviane.
O Contran já garantiu que não pretende prorrogar por mais uma vez a fiscalização sobre o documento que comprova a realização do curso de transporte seguro.
Fonte: NTC&Logística com informações da Fetranscarga

Transportes - Frota de Caminhões do Brasil precisa ser renovada

Estudo da UNB alerta que Brasil precisa renovar sua frota de caminhões.

 Um estudo publicado no Journal of Transport Literature este ano mostra a importância da renovação da frota de caminhões autônomos transportadores de cargas. De acordo com os autores, Rodrigo Rosa da Silva Cruvinel, Paulo Victor Hermetério Pinto e Sérgio Ronaldo Granemann, da Universidade de Brasília (UNB), a economia gerada pela substituição de caminhões com idade superior a 30 anos por veículos novos atinge mais de dois bilhões de reais por ano.

Esse valor inclui apenas os parâmetros de emissão de gás carbônico e de consumo de óleo diesel. Além destes, o estudo “Mensuração econômica da emissão de CO2 da frota dos transportadores autônomos de cargas brasileiros” mostra que outros fatores impactam direta e indiretamente a sociedade brasileira e toda a cadeia produtiva nacional. “Em um viés socioambiental, pode-se relacionar a redução das emissões de gases poluentes e de efeitos estufa e de material particulado, já que os veículos novos obedecem a normas ambientais rígidas”, diz a equipe na publicação.

O estudo explica que tais normas se tornarão ainda mais exigentes com a entrada em vigor em 2012 da Fase P-7 do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve). “Tal fase é similar ao controle de emissão de poluentes  Euro V adotado pela União Europeia, e impõe limites em média 87% mais restritivos se comparados com a Fase P-2 do Proconve para a emissão de monóxido de carbono, hidrocarbonetos, óxido de nitrogênio e material particulado. Estas reduções impactam diretamente no sistema de saúde brasileiro, porque quanto menor a poluição, menor a probabilidade de danos a saúde, em especial ao trato respiratório”, explicam os autores.

Do ponto de vista econômico, veículos mais novos, que pressupõe que estejam em melhor estado de conservação, trazem redução dos custos de manutenção, redução do tempo do caminhão parado para realizar a manutenção, menor probabilidade de acidentes em razão da má manutenção do veículo, entre outros benefícios.

Sob o ponto de vista de segurança viária, a renovação da frota e as novas tecnologias advindas dela trazem dispositivos de segurança que proporcionariam uma redução do número de acidentes que envolvem caminhões. O estudo ainda destaca que os veículos antigos retirados de circulação podem ser reciclados, a exemplo do que acontece em países como a Suécia e a Espanha, diminuindo o impacto ambiental, e gerando emprego e renda.

Os autores explicam que a frota brasileira de caminhões possui idade média bastante elevada, atingindo aproximadamente 19 anos, idade essa que não proporciona a maioria dos veículos existentes acesso às novas tecnologias já desenvolvidas. No entanto, dizem que a idade avançada da frota de caminhões no Brasil é um problema que o governo tem conhecimento e vem adotando políticas públicas na busca de solucioná-lo.

Para ver o artigo na integra, acesse: http://www.pesquisaemtransportes.net.br/relit/index.php/relit/article/view/257/pdf_135.
  Fonte: Agência Notisa

CNT - Simulador de Financiamento de Veículos

Faça  uma  simulação

http://www.cnt.org.br/Paginas/Simulador-de-Financiamento.aspx

Transportes - Campanha de segurança sobre colisão traseira

Alerta sobre colisão traseira é foco de campanha de segurança:

Foi iniciada nesta sexta-feira (24/8) mais uma etapa da campanha educacional de segurança no trânsito, denominada Sua vida vale muito! Desta vez, a ação desenvolvida pela concessionária Renovias, terá como foco alertar os motoristas para os riscos da colisão traseira.
 
Para conscientizar os usuários, serão entregues folhetos em todas as praças de pedágio da concessionária, totalizando 35 mil impressos. O material contém dicas para evitar este tipo de ocorrência. “A falta de atenção ao trafegar pela rodovia é o principal fator para causar acidentes, principalmente, colisões traseiras, que podem acontecer por uma pequena distração”, destaca o gerente de operações, Rogério Bahú.
 
Dentre as dicas para evitar colisão traseira estão:
 
- Nunca desvie o olhar da rodovia e dos veículos que estão próximos a você;
- Por mais bonita que seja a paisagem, não a admire com o veículo em movimento. Procure um local seguro para fazer uma parada e nunca estacione no acostamento;
- Jamais atenda o celular enquanto estiver dirigindo, mesmo que você utilize o sistema de viva-voz;
- Não tente pegar objetos no veículo enquanto dirige. Solicite que alguém pegue para você e, se estiver sozinho, pare o carro em um local seguro, fora do acostamento;
- Nunca se vire para conversar com alguém no banco de trás do veículo. Mantenha-se focado no trânsito.
 
A campanha tem etapas mensais com a distribuição de folhetos contendo orientações voltadas para redução dos três tipos de acidentes mais frequentes na malha viária, que são atropelamentos, colisões traseiras e ocorrências causadas pelo excesso de velocidade.
 
Para despertar a atenção dos motoristas sobre os temas, também foram implantadas 29 novas faixas-banner ao longo de todas as rodovias administradas pela concessionária. São pontos com maior fluxo de veículos e trechos que merecem mais cuidados, como áreas urbanas e locais com travessias de pedestres e pontos de ônibus.
 
A iniciativa faz parte do Programa de Redução de Acidentes (PRA) instituído pela Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp). A campanha tem apoio da Porto Seguro, empresa especializada em seguro para diversos segmentos.
A malha viária da Renovias liga Campinas, Circuito das Águas e sul de Minas: SP-340 (Campinas/Mococa), SP-342 (Mogi Guaçu/Águas da Prata), SP-344 (Aguaí/ Vargem Grande do Sul), SP-350 (Casa Branca/São José do Rio Pardo) e SP-215 (Vargem Grande do Sul/Casa Branca), com extensão de 345,6 km.
 
Fonte:  RENOVIAS

Transportes - Pneus Bridgestone

Bridgestone alerta sobre a manutenção preventiva dos pneus

Sem dúvidas o pneu é uma das partes mais importantes de um carro. Ele é responsável pela eficiência da frenagem e da estabilidade nas curvas, além de suportar todo o peso do carro. Portanto, mantê-lo em boas condições de uso é fundamental para garantir sua durabilidade e principalmente, a segurança do motorista.

Para isso, a manutenção preventiva é sempre recomendada. A Bridgestone, maior fabricante mundial de pneus, indica, entre um conjunto de medidas a serem tomadas para prolongar sua vida útil, o rodízio de pneus. Esse procedimento consiste na troca de posição entre os pneus conforme o seu modelo (radial ou diagonal); do tipo (se é simétrico, assimétrico ou unidirecional) e da tração do veículo (dianteira, traseira ou tração nas quatro rodas). Além disso, deve-se assegurar que cada pneu passe por todas as posições de montagem para equilibrar os desgastes. É também recomendável utilizar o estepe.

“Fazer o rodízio com frequência permite que o desgaste dos pneus ocorra de maneira uniforme, equilibrando o desempenho em termos de dirigibilidade e frenagem”, ressalta o Gerente Geral de Engenharia de Vendas da Bridgestone do Brasil, José Carlos Quadrelli. Esse procedimento deve ser realizado segundo a recomendação que consta no manual do veículo ou a cada oito mil quilômetros para pneus radiais e cinco mil para pneus diagonais

Os esquemas a seguir indicam os rodízios recomendados de acordo com cada caso:

- Observações importantes:

1. As linhas tracejadas indicam trocas alternativas que podem ser feitas em lugar das indicadas pelas linhas sólidas;

2. Pneus assimétricos: usam os mesmos esquemas de pneus normais (simétricos) já que o rodízio manterá o lado externo montado na parte externa, pois o pneu não é desmontado da roda (não deve ser invertido no aro);

3. Pneus unidirecionais: usar os esquemas acima, mas se houver necessidade de passar para o lado oposto, deverão ser desmontados e invertidos no aro;

4. Pneus assimétricos e unidirecionais: pneus que são ao mesmo tempo assimétricos e unidirecionais devem seguir os esquemas de pneus unidirecionais;

5. Veículos 4×4: executa-se o rodízio em “X” dos quatro pneus (caso não sejam unidirecionais);

6. Veículos com medidas diferentes nos dois eixos: o rodízio é feito trocando-se os pneus do mesmo eixo entre si.

“Sempre que o rodízio for feito é necessário alinhar e balancear o carro, além de verificar a pressão de inflação, utilizando o valor adequado de acordo com a carga transportada e verificar a condição das rodas (se não possuem amassados ou trincas, por exemplo) e das válvulas de ar”, acrescenta Quadrelli.

Em caso do motorista não efetuar o rodízio, poderá ocorrer um desgaste irregular que evolui e reduz a vida útil do pneu. O mesmo pode também aumentar o consumo de combustível e gerar outros inconvenientes, afetando o desgaste dos componentes de suspensão, gerando vibrações no volante e no veículo e comprometendo a dirigibilidade.

Fazer o rodízio conforme indicação prolonga a vida útil dos pneus, reduz o consumo de combustível e garante maior segurança para o motorista.

Fonte: Bridgestone

Informação Técnica de Pneus

http://www.pneusfacil.com.br/informacao_tecnica_pneus.php

Transportes - Pneus - Continental lança prêmio Futuro Sustentável

A Continental Pneus abre a partir de hoje as inscrições para a primeira edição do “Prêmio Futuro Sustentável” para estudantes de Engenharia. O objetivo é incentivar futuros engenheiros a desenvolverem soluções inovadoras que possam contribuir para a sustentabilidade, uso ecológico, gestão e reutilização de pneus inservíveis.

Poderão participar, sob a orientação de um professor, grupos formados por até quatro estudantes matriculados em qualquer entidade de ensino superior no território nacional em 2012. Uma ficha de inscrição deverá ser preenchida pelos interessados e enviada acompanhada por um artigo de no máximo 25 páginas contendo a proposta do projeto. Os trabalhos recebidos serão analisados por uma comissão julgadora formada por engenheiros da Continental Pneus e por membros de importantes organizações ligadas às áreas de Engenharia e Meio Ambiente.

Os cinco melhores projetos serão selecionados para a próxima fase, que inclui uma apresentação de 20 minutos aos integrantes da banca, e o grupo vencedor será anunciado no dia 29 de novembro. Os vencedores ganharão um estágio de duas semanas  no Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Continental AG em Hannover, na  Alemanha, no período de 5 a 19 de janeiro de 2013. O professor orientador responsável pelo grupo receberá um iPad.

“Essa iniciativa reforça o compromisso da Continental  Pneus com as práticas sustentáveis voltadas à preservação do meio ambiente e também com o futuro da engenharia automotiva. Ao incentivar jovens estudantes a desenvolverem projetos tendo como foco a destinação correta de pneus inservíveis,  reiteramos uma vez  mais a nossa postura de empresa  profundamente comprometida com a sua inserção na sociedade e com a preservação dos recursos naturais  do planeta”, analisa  Luciana Ferreira, gerente  de marketing da Continental  Pneus para a América Latina.

Para divulgação prêmio, a Continental  realizará  ao longo dos próximos meses uma extensa campanha  de marketing tendo  como tema “Uma ideia na cabeça, uma passagem para a Alemanha na mão”. Um mix de canais e de plataformas  será utilizado: redes sociais, anúncios para  iPad e banners, distribuição de folders e cartazes nas universidades e envio de e-mail marketing para estudantes cursando Engenharia. “Estimamos que mais de 42 milhões de pessoas serão impactadas”, destaca  Luciana  Ferreira.

O prazo de inscrição para o “Prêmio Futuro Sustentável” da Continental  Pneus é até 31 de outubro. Informações adicionais e regulamento completo no hotsite www.premiocontinental.com.br

Com um volume de vendas de € 30,5 bilhões em 2011, a Continental está entre os fornecedores de autopeças líderes a nível mundial. Como fornecedora de sistemas de freios, sistemas e componentes para  acionamentos e para sistema de suspensão, instrumentação, soluções “infotainment”, eletrônica de veículos, pneus e produtos  elastômeros técnicos, a Continental contribui para maior segurança na condução de veículos e para a proteção climática global. A Continental é, além disso, um parceiro competente na comunicação automobilística  interligada. A Continental emprega  aproximadamente 167.000 colaboradores em  46 países.

Fonte: Continental

Transportes - Dia do Motorista

PARABÉNS MOTORISTAS PELO SEU DIA!

Para você, que dirige todos os dias com amor.

Que transporta muitas pessoas com carinho

Para você que cumpre as leis do trânsito

para transportar todos com segurança e dar segurança

aos pedestres...

Para você que tem a maior paciência e sabe ser

um bom profissional

Você presta um grande serviço a sociedade...

Receba todo carinho, e desejo de muita felicidade e

que Deus te proteja sempre.

O motorista é digno de todas homenagens pois o profissional é responsável pelo desenvolvimento das cidades e integração das pessoas,  25 de julho, dia do Motorista, uma justa lembrança ao profissional que é responsável pelo desenvolvimento de uma nação.

Imagine uma cidade, um estado ou o país inteiro sem carros, caminhões e ônibus.

Um dia sem estes veículos representaria a paralisação do país e bilhões de reais que deixariam de ser gerados e acima de tudo, vidas que não teriam suas necessidades atendidas.

Assim, o motorista pode ser considerado um dos principais condutores do crescimento de uma nação e não apenas condutor de um veículo que na verdade é um instrumento do seu trabalho.

Seja o chofer particular, quase membro da família à qual presta serviços; homem de confiança que ouve tantas confidências, que se dedica de corpo e alma àqueles que o acolheram, dirigindo seus carros, suportando as ranzinzices dos mais velhos e as inconveniências dos mais jovens, babá e guarda-costas, sem hora certa para dormir, mas sempre com hora marcada para acordar.

Sejam os motoristas de táxi e de ônibus, que vivem tensos ante a possibilidade de assaltos; que enfrentam, no seu dia-a-dia, as barbeiragens daqueles que dirigem sem cuidado e tornam o trânsito cada vez mais louco; que suportam os ruídos das ruas e a irritação de passageiros nervosos; motoristas que, tão expostos às neuroses, têm que manter a calma e a serenidade.

Seja o caminhoneiro, herói de tantas jornadas pelas estradas cheias de surpresas e perigos, que escreve sobre o asfalto a história do nosso progresso; motorista das longas vigílias, que passa dias e dias distante da família, que enfrenta sol e chuva, estradas boas e más, à mercê dos defeitos mecânicos e exposto à imprudência de alguns irresponsáveis que eventualmente dirigem pelos mesmos caminhos.

Seja qual for o motorista, desejamos homenageá-lo e vai para ele o nosso abraço, e,nossos votos que as ruas e estradas sejam boas, que as máquinas funcionem a contento, que o seu trabalho seja rendoso, que seus familiares tenham sempre um carinhoso sorriso para recebê-lo em seu retorno, e que haja sempre um irmão da estrada para socorrê-lo em caso de dificuldade.

Que São Cristóvão, seu padroeiro, o abençoe e proteja, e que o seu trabalho seja sempre reconhecido e admirado, no carro bonito da família rica, no táxi que gira pela cidade agitada, no ônibus que vai e volta num repetido trajeto ou no caminhão que atravessa o Brasil por nossas longas estradas.

E que todos os motoristas encontrem no seu trabalho, ao lado do sustento da família, do seu progresso, a sua realização profissional .

Transportes - Iveco Daily Furgão GNV 35S14G

Iveco entrega Daily GNV para testes na Patrus Transporte:

A Iveco, maior fabricante mundial de veículos comerciais movidos à gás natural veicular, entregou ontem um Iveco Daily Furgão GNV 35S14G para a Patrus Transportes. A solenidade aconteceu na sede da BHTrans, e oficializou o acordo de cooperação assinado no mês de junho,  no qual a Patrus, em parceria com Empresa de Transporte e Trânsito de Belo Horizonte, Gasmig, Fetcemg/Setcemg e UFMG, firmaram um compromisso de fazer testes de tecnologias alternativas de combustíveis utilizando o veículo da Iveco.
O acordo é um iniciativa da BHTrans dentro do projeto LOG/BH, que trata da logística urbana de Belo Horizonte e tem como uma de suas premissas a melhoria da mobilidade e da qualidade do trânsito da capital, principalmente no que diz respeito à entregas urbanas. Para isso, a UFMG, por meio do Núcleo de Transporte da Escola de Engenharia (Nucletrans), está desenvolvendo uma pesquisa que medirá o desempenho, o consumo de combustível, a resistência e a performance do Iveco Daily  nesta função.
“Será um teste de grande importância para a Iveco e a Patrus contribuirá para esse feed back, pois dentro da pesquisa, a transportadora apresentou todas as características necessárias para participar do teste”, disse Lúcio Bicalho, diretor de Qualidade e Satisfação ao Cliente da Iveco. A expectativa é que a Patrus realize 50 entregas por dia, em rotas de Belo Horizonte, e atenda clientes que já possuem iniciativas sustentáveis como a Natura, DHL, BIC, Mercur, entre outros.
A pesquisa terá duração de 12 meses e, ao longo deste ano, a Iveco cederá outros veículos para testes. “A Iveco está um passo à frente no desenvolvimento e na aplicação de tecnologias voltadas para o uso de combustíveis limpos ou renováveis no mundo. Por isso, não poderia deixar de apoiar uma iniciativa que visa a preservação ambiental”, concluiu Lúcio Bicalho.
Fonte: Iveco

Transportes - Dia do Caminhoneiro

Dia do Caminhoneiro

O caminhoneiro comemora todo dia 30 de junho de cada ano o seu dia.

Muita gente pode fazer uma idéia errada do que seja a profissão de caminhoneiro.

Não é apenas pegar um caminhão e sair pelas estradas ou pelas ruas das cidades segurando um volante. Cada caminhão, cada carga, requer uma habilidade específica.

Um jeitinho todo especial que influi de maneira decisiva no resultado do transporte.

Trafegam pelas estradas brasileiras cerca de dois milhões de caminhoneiros e transportam 60% da carga movimentada no Brasil.

É um profissional que passa muito tempo longe de casa, às vezes viajando semanas sem parar.

Muito merecido ter um dia dedicado a esses profissionais tão castigados.

Se por um lado eles são tidos como livres, viajando por todo o país, conhecendo lugares, belíssimas cidades, por outro tem a parte ruim: ficam a maior parte de suas vidas longe da família, de um aconchegante lar. Não participam do crescimento dos filhos e não podem dar apoio às suas esposas.

Transatlante   homenageia a quem faz a vida acontecer.

À você caminhoneiro,o meu muito obrigado pela sua força e coragem de se aventurar nas estradas e abastecer este mundo de meu Deus você traz a alegria, paz, energia o sustento para cada coração.

Obrigada meu amigo!

Transportes - Saúde do seu carro,hábitos prejudiciais

Existem alguns vícios ao volante que são prejudiciais para a vida útil do seu veículo, até os motoristas mais experientes acabam praticando hábitos que geram maior desgaste das peças do automóvel.

Principais cacoetes que devem ser evitados;se você deixar algumas manias de lado, com certeza elas deixarão de lhe prejudicar.

1 – Não deixe o pé apoiado sobre o pedal da embreagem quando o carro estiver em movimento. A mania só aumenta o desgaste do disco, das molas e dos rolamentos. Saiba que as alavancas desse sistema são responsáveis por multiplicar o peso aplicado sobre o pedal de 8 para 400 quilos.

2 - Outra mania que deve ser evitada é aquela de dirigir com a mão pesando sobre a alavanca de câmbio. Esse hábito força o trambulador, uma das peças responsáveis pela ligação do câmbio com as engrenagens da transmissão.

3 - Muitos gostam de passar pela lombada transversalmente. Além de ser perigoso, pois você pode acabar fechando o fluxo da via; Tal prática força as buchas da suspensão, os amortecedores e os rolamentos.

4 - Nunca desengate o veículo quando ele estiver em circulação. Além de não ajudar na economia de combustível, tal detalhe sobrecarrega o sistema de freios.

5. Um vício que passa de pai para filho é aquele de dar uma última acelerada antes de desligar o carro. Isso só serve para desperdiçar gasolina e aumentar as chances de danificar o motor. A última acelerada irá “lavar” o óleo das paredes do cilindro, deixando anéis e pistão funcionando sem lubrificação na próxima partida.

6. Outra coisa de “tiozinho” é puxar o freio de mão sem que o carro pare totalmente. Isso só gasta mais as pastilhas ou as lonas do tambor.

7. Dirigir com o braço para fora da janela impede que o motorista efetue manobras de emergência com maior rapidez.

8. Hoje em dia não é necessário esquentar o carro antes de sair. Isso gasta mais combustível e sobrecarrega as bombas de gasolina e de óleo.

9. Nunca apóie o pneu no meio-fio. Tal maneira faz com que o composto sofra uma pressão do tamanho do peso do veículo, favorecendo uma deformação na “borracha”

10. Se você vir aquele buraco que já sabe que vai cair, não freie bruscamente, fritando os pneus. O recurso sobrecarrega o sistema de freios, além de aumentar a carga do impacto. Se for inevitável, prefira passar pelo obstáculo naturalmente.

Transportes - Ford Cargo 2629

Ford Cargo 2629 lidera as vendas do segmento de caminhões 6×4

O Ford Cargo 2629 liderou o segmento de caminhões 6×4 de 24 a 30 toneladas no período de janeiro a maio de 2012, com 16% de participação. Utilizado principalmente como betoneira e basculante na construção civil, segmento que tem apresentado bom desempenho nos últimos anos, o modelo é aplicado também como canavieiro e madeireiro.
O Ford Cargo 2629 mantém a tradição da Ford nesse tipo de aplicação. Com peso bruto total técnico de 26.200 kg, ele se destaca pela robustez e conjunto mecânico eficiente, reconhecido no mercado como o melhor do segmento. Outra vantagem do traçado da Ford é a disponibilidade de tomada de força dianteira e traseira, que facilita a instalação dos implementos.
“Além da cabine moderna e equipada com suspensão pneumática, o Cargo 2629 conta com transmissão sincronizada de 10 marchas à frente e três à ré, que aumenta o conforto para o motorista. E com a introdução da nova motorização Euro 5 ficou ainda mais potente e econômico”, diz Pedro de Aquino, gerente de Marketing da Ford Caminhões.

Potência e economia
O Ford Cargo 2629 vem com o novo motor Cummins Euro5 ISBe de 6,7 litros e seis cilindros, com potência de 290 cv e torque de 951 Nm. Uma das características principais dessa motorização é o alto torque em baixa rotação, que se traduz em força disponível numa ampla faixa de trabalho, com uma economia de 8% a 10% maior no consumo de combustível.
“O novo motor utiliza a tecnologia SCR (redução catalítica seletiva), que reduz em 80% as emissões de poluentes e mostrou ser a mais robusta para o nosso mercado, tanto em termos de potência e durabilidade como de economia operacional”, completa Aquino. “É mais um atrativo do modelo campeão de vendas do segmento, que assim reforça os seus atrativos para continuar a oferecer o melhor resultado para os frotistas da construção civil e serviços pesados.”
Com a nova motorização, o modelo ganhou a atual nomenclatura Cargo 2629, substituindo o Cargo 2628 que foi produzido até o final do ano passado.
Fonte: Ford

Transportes - Rio + 20, poluição entrará nos balanços empresariais

A contabilidade corporativa e governamental deve passar a refletir os lucros e prejuízos ambientais dentro de uma década, em grande parte a graças a progressos feitos nesta semana na conferência Rio+20, disseram apoiadores do plano à Reuters.

Os balanços empresariais e os cálculos do PIB estão distorcidos porque não mostram a governos, consumidores e gestores os verdadeiros custos das suas atividades, segundo Pavan Sukhdev, membro do conselho da ONG Conservação Internacional e ex-executivo do Deutsche Bank.

A principal razão para isso é que as práticas contábeis não incluem a criação, uso e degradação do ar, da água, das árvores e de outros "patrimônios naturais", da mesma forma como contabilizam fábricas, créditos e outros bens, disse ele na quarta-feira.

Sukhdev estima que o setor privado global deixa de contabilizar 4 trilhões de dólares por ano, ou cerca de 6,7 por cento do PIB mundial, relacionados ao uso ou poluição de recursos naturais -- pela liberação de dióxido de carbono ou lançamento de resíduos no ar e água, por exemplo.

"Não podemos continuar fazendo negócios pensando que estamos agregando valor aos acionistas, e ao mesmo tempo destruindo valor para os acionistas", disse Sukhdev. "Isso é má gestão".

Bolsas do mundo todo estão desenvolvendo formas de incluir as emissões de carbono na informação básica que empresas de capital aberto precisam fornecer aos acionistas, segundo ele.

Os padrões comuns para as empresas mundiais devem estar disponíveis dentro de três a cinco anos, para serem implementados em cerca de sete anos.

A contabilidade não deve incluir só a degradação, segundo ele. "Você poderia ter 10, 20, 30 por cento extras no seu PIB porque iria finalmente mensurar serviços da natureza", disse Sukhdev. "Mas também poderia sofrer perdas, pois precisa mensurar o capital natural que é perdido."

Na quinta-feira, o Banco Mundial disse que 57 países, a Comissão Europeia e 86 empresas decidiram redigir regras da "contabilidade do capital natural", para implementar o tipo de mudança que Sukhdev propõe. O Brasil não participa desse esforço.

Sukhdev trabalha há mais de uma década nessas propostas, e, ao contrário de muitos ambientalistas, se mostrou otimista com os resultados da Rio+20.

Transportes - Crédito Procaminhoneiro para frota de caminhões fracassa

Em seis anos, o programa de incentivo ao crédito Procaminhoneiro, do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), viabilizou a troca de apenas 3% da frota de caminhões, que tem idade avançada.

De 2006, ao ser lançado, até 2011, só 52.097 caminhões foram financiados pelo programa. A frota nacional é de 1,7 milhão de caminhões, com idade média de 13 anos -ou 19, ao considerar apenas os transportadores autônomos, donos de 46% dos veículos.

A cada três anos o brasileiro troca de carro de passeio, estima a Associação Nacional das Empresas Financeiras das Montadoras (Anef).

Em 2010, seu melhor ano, o Procaminhoneiro financiou 22% dos veículos vendidos no país. Em 2011, foram só 4%.

Nesta semana, ao anunciar medidas para a economia, o ministro da Guido Mantega aumentou o prazo de financiamento do Procaminhoneiro de 96 para 120 meses. O principal entrave a esse crédito, contudo, não está no prazo nem no juro subsidiado, mantido em 5,5% ao ano.

Os autônomos dizem que não conseguem acessar a linha principalmente por dificuldades na comprovação da renda e no atendimento de outras burocracias exigidas por bancos de varejo que repassam o crédito do BNDES.

Cartas-frete – Norival de Almeida Silva, presidente do Sindicado dos Caminhoneiros de São Paulo, diz que praticamente nenhum autônomo tem comprovante de renda. É que, até o ano passado, os pagamentos dos fretes eram feitos pelas empresas por meio das chamadas cartas-frete.

Trata-se de um crédito que o caminhoneiro recebe das empresas contratantes para trocar por mercadorias, em postos de gasolina e lojas. Nesse sistema sem moeda oficial, os caminhoneiros na prática vivem na informalidade, obrigados a pagar ágios para descontar as cartas.

“A renovação da frota é quase impossível para um autônomo”, afirmou Silva.

Dos caminhões financiados pelo Procaminhoneiro, apenas 18.451 foram contratos com pessoas físicas.

A carta-frete deveria ter terminado em 2011, proibida pela Agência Nacional de Transportes Terrestres. Mas somente neste mês a ANTT iniciou a fiscalização.

Segundo Marcelo Prado, gerente de fiscalização da ANTT, os caminhoneiros têm de receber em conta bancária ou por meio de cartões de pagamento credenciados.

Mas, segundo Silva, os responsáveis pelas cargas não querem fazer o registro na agência, mantendo assim o sistema da carta-frete.

O BNDES, responsável pelo programa, informou que o programa ganhou impulso após 2009, quando passou a ter uma linha garantida pelo governo.

A partir daquele ano, foram financiados 46,8 mil caminhões. Para o banco, as medidas do governo podem aumentar a procura.

Caminhoneiro financia veículo de 1980; modelo 2004 é seminovo – Em terreno próximo à rodovia Fernão Dias que serve como pátio para centenas de caminhoneiros, a dificuldade de comprar um veículo moderno é visível. Mecânicos trabalham em modelos da década de 1970 e um veículo de 2004 é “seminovo”.

Muitos preferem arcar com a manutenção de seus veículos mais antigos a ter de passar pelo aperto que envolve o financiamento de um bem que pode custar R$ 200 mil.

José Roberto Ferreira da Silva, 33, diz que foi necessário pedir ao patrão do irmão para financiar o seu caminhão atual, um Volkswagen 23210, ano 2004, avaliado em cerca de R$ 100 mil. Faltam três parcelas para quitá-lo.

“O autônomo consegue financiamento só se tiver três anos de registro na ANTT, outro caminhão ou um imóvel.”

Ele não chegou a tentar um empréstimo diretamente nos bancos por causa dessa dificuldade, mesmo conhecendo o programa de incentivo ao crédito Procaminhoneiro.

Clayton de Vargas Martins, 42, financiou 40% de seu caminhão atual, um Scania 141, ano 1980, que vale cerca de R$ 40 mil. “E só consegui porque já tinha um outro, mais antigo”, afirma.

Para ele, a carta-frete -proibida pela Agência Nacional de Transportes Terrestres- não é um problema para a categoria.

Segundo Martins, é o valor baixo do frete que torna difícil renovar a frota.

Sobre o Procaminhoneiro, Martins é cético. “Fizeram isso para as empresas.”

Fonte: SETCESP

Transportes - Rastreamento de veículos, mercado cresce no País

A preocupação constante com a violência, furtos e roubos tem impulsionado as vendas dos sistemas de rastreamento de veículos no País. O gerente operacional da Volpato (empresa especializada nesta área), Cristiano Almeida, enfatiza que esse segmento, atualmente, está em franca expansão. “A insegurança da população está cada vez maior, basta ouvir os noticiários da televisão e rádios”, argumenta o dirigente.

Outro fator determinante na contratação do serviço de rastreamento, é o valor baixo que o torna atrativo ao consumidor. O custo para a compra do equipamento pode variar entre R$ 750,00 e R$ 1 mil, neste caso com mensalidades entre R$ 69,00 e R$ 99,00 para os planos básicos. Já para locação, os valores variam entre R$ 199,00 e R$ 299,00 para taxa de habilitação e R$ 79,00 a R$ 99,00 para os pacotes básicos.

O setor que mais utiliza esse tipo de produto é o de veículos de carga, pois, além de proteger o material transportado, o gestor da companhia consegue monitorar o caminhão. Logo após, vêm os carros de luxo, que buscam uma redução no valor do seguro, seguidos dos carros de passeio e populares. Conforme o gerente da Volpato, os sistemas mais usados são os com acesso via web. A principal vantagem do serviço é permitir ao cliente o rastreamento de seu veículo em tempo real com atualizações de um a cinco minutos (dependendo da empresa prestadora), visualizar e imprimir relatórios com os deslocamentos e até verificar a situação do veículo, como se ele está com a ignição ligada ou desligada.

A solicitação de bloqueio, a central de monitoramento envia o comando para o módulo instalado no veículo e ele é paralisado em aproximadamente 30 segundos. Se o carro estiver em movimento, a ação será gradual, simulando uma falta de combustível. O dirigente sugere que o consumidor, no momento de adquirir um sistema de rastreamento, fique atento aos serviços oferecidos pela companhia que irá contratar.

Dentro do contexto de rastreamento veicular existem várias medidas que podem ser disponibilizadas, desde somente o rastreamento até a gestão total do veículo pelo cliente. A pesquisa deve incluir as companhias e os órgãos que certificam as prestadoras dessa área. A mais importante nesse ramo, é o Centro de Experimentação e Segurança Viária (Cesvi). Esse órgão audita e homologa as organizações que possuem um padrão de qualidade nessa atividade.

O índice de recuperação de veículos rastreados está atualmente de 94%. Ele indica como outro benefício os descontos concedidos pelas seguradoras aos veículos rastreados. Esses abatimentos podem chegar a até 25%, dependendo da companhia, e, na maioria das vezes, apenas são concedidos a clientes de empresas de rastreamento que possuem o selo do Cesvi.
 
Seguradoras cobram dos transportadores o equipamento - No setor de transporte de cargas, que sempre envolve grandes valores, se o veículo não contar com um sistema de rastreamento, o seguro não é feito ou é realizado só até um determinado limite financeiro, estão impondo cada vez mais restrições aos caminhões que não possuem acompanhamento por rádio frequência em suas rotas.

A ferramenta também, em algumas ocasiões, é utilizada como um meio de controle de tempo de direção do condutor. “Isso não é adequado, pois o rastreador está vinculado ao caminhão e não ao caminhoneiro e pode haver troca de profissionais em uma viagem”, e alguns tribunais entendem que o mecanismo é um meio de fiscalização de jornada de trabalho, assim como o tacógrafo.
 O rastreador deve ser usado como um inibidor de roubos, pois o ladrão visa os veículos que não possuem a proteção.
 
Empresas investem na tecnologia do dispositivo - Para não facilitar a vida dos criminosos, os dispositivos de rastreamento são cada vez mais aprimorados com o passar do tempo. Entre as novidades tecnológicas que ajudam no combate ao roubo de cargas, um dos tipo de rastreador é colocado nos produtos transportados chamado de “isca de carga”. Esse aparelho fica disfarçado em meio ao meio material e funciona como se fosse um backup do rastreador do veículo,e,sendo assim, a viagem se torna a mais segura possível.
  

Transpo Amazônia reúne transportadores das Américas

Manaus será a capital do transporte e logística entre os dias 26 e 28 de junho. Evento é promovido pela Fetramaz com apoio da CNT.





A capital do Amazonas recebe, entre os dias 26 e 28 de junho, a 1ª Transpo Amazônia – Feira e Congresso Internacional de Transporte e Logística. Mais de mil pessoas são esperadas, entre representantes de empresas, organizações, líderes, marcas e segmentos do transporte de passageiros e de cargas do Brasil e de outros 18 países do continente americano.
A promoção da troca de experiências é o principal objetivo do evento, além de fomentar novos negócios integrando economicamente a região com outros polos de desenvolvimento das Américas.

O encontro é organizado pela Federação das Empresas de Logística, Transporte e Agenciamento de Cargas da Amazônia (Fetramaz). De acordo com o presidente da entidade, Irani Bertolini, os debates servirão ainda para cobrar e propor soluções para os problemas de infraestrutura que prejudicam o crescimento do setor em toda a região.

A Transpo Amazônia tem o apoio do Governo do Estado do Amazonas, Superintendência da Zona Franca de Manaus (Suframa), Confederação Nacional do Transporte (CNT), do Serviço Social do Transporte (Sest) e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte (Senat) e de entidades sindicais do setor dos estados de Rondônia, Roraima, Amapá, Pará, Amazonas e Acre.

Serviço
O quê: 1ª Transpo Amazônia – Feira e Congresso Internacional de Transporte e Logística
Data: 26, 27 e 28 de junho de 2012
Local: Manaus (AM)
Confira no site do evento a programação e outras informações.
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Aerton Guimarães

Agência CNT de Notícias

Transportes - Programas inserção de pessoas com deficiência -ADVB premio para MAN

Homenagens foram prestadas pelas unidades de São Paulo e Pernambuco da instituição, com base nas iniciativas adotadas pela montadora para capacitar seus colaboradores:



Os programas "Novos Horizontes" e "Lider Coach", desenvolvidos pela MAN Latin América, se destacaram na premiação Top Socioambiental, promovida pela ADVB (Associação dos Dirigentes de Vendas e Marketing do Brasil). As homenagens foram prestadas pelas unidades de São Paulo e Pernambuco da instituição, com base nas iniciativas adotadas pela montadora para capacitar seus colaboradores.

Com o projeto “Novos Horizontes”, em que a empresa apoia a inserção de pessoas com deficiência no mercado de trabalho, custeando sua formação, a montadora levantou o troféu na categoria Sociocultural da ADVB/PE, superando outros 14 concorrentes, e recebeu menção honrosa em São Paulo.

A iniciativa completará um ano em julho com bons resultados, visando incentivar cada vez mais a diversidade em sua força de trabalho. “Este primeiro ano comprovou que estamos certos em acreditar no potencial profissional desses jovens. Todos tiveram excelente desenvolvimento e aprendizado, em nada devendo à performance dos demais colaboradores da empresa”, afirma Roberto Cortes, presidente da montadora.

Premiado em São Paulo, o Líder Coach é voltado para a capacitação dos líderes da empresa. Ampliação do pensamento estratégico, da visão multifuncional e da capacidade de transformar ideias em projetos. Esses são os principais objetivos do programa. Implementado há três anos, o projeto já gera resultados: provocou uma mudança no estilo de gestão da empresa, colocando-a como uma das melhores empresas para trabalhar nos mais importantes rankings de clima organizacional do País.

“A política de Recursos Humanos da MAN Latin America valoriza nossos colaboradores, pois eles são parte integrante do sucesso da empresa. Com o Líder Coach, garantimos a continuidade da excelência em nosso clima organizacional, com líderes preparados para a gestão de pessoas. E, a partir do programa Novos Horizontes, pudemos vivenciar uma realidade com pessoas de alto potencial de crescimento e garra para melhorar sempre”, ressalta Lineu Takayama, diretor de Recursos Humanos da MAN Latin America.

Fonte: Canal do Transporte 

Transportes - Segurança no Transporte Rodoviário de Carga

Abaixo descrevemos algumas recomendações e medidas preventivas de segurança, que uma vez adotadas ocasionará a diminuição sensível da exposição aos riscos no transporte rodoviário de cargas:

• Em caso de suspeita de estar sendo seguido, o motorista deve parar no posto de Polícia Rodoviária mais próximo ou posto de serviço e comunicar o fato imediatamente, contatando a sua Gerenciadora de Risco e a Policia pelo tel 190

• Nas refeições, pernoite ou descanso, parar somente nos postos autorizados pela gerenciadora de risco e nunca em areas de risco

• Preferencialmente, procure viajar no período diurno, deixando a noite para o descanso;

• Não dê carona;

• Não contrate “chapas” desconhecidos;

• Não pare em locais desertos para prestar auxílio a mulheres, crianças ou acidentados, avise a Polícia Rodoviária mais próxima;

• Não reaja a assaltos a mão armada, se for surpreendido, avise na primeira oportunidade à Gerencia de Risco

• Não deixe seu veículo sem vigilância, ainda que por pouco tempo quando tiver que se ausentar por algum motivo

• Nunca revele a estranhos a natureza da sua carga, seu valor, seu trajeto e seu destino;

• Não estacione em acostamentos, somente em locais seguros;

• Não deixe de examinar as partes vitais do seu veículo, após uma parada regular, pois alguém pode sabotar o seu veículo, fazendo-o parar logo adiante; Não deixe de fazer marcas pessoais em seu veículo, que permitam sua rápida identificação.

Transportes - Caminhoneiros financiamento veículos com juros menores

Com novidades, programa do BNDES deixa de exigir entrada. Parcelamento pode chegar a 8 anos.

Financiar caminhões e equipamentos de transporte rodoviário de cargas está mais fácil no Brasil. Como parte do pacote de medidas anunciado pelo governo federal para o estímulo ao investimento econômico do país, o BNDES reduziu taxas e deixou de exigir valor de entrada para as aquisições.

O programa Procaminhoneiro agora conta com taxa de juros de 5,5% ao ano. Anteriormente, esse índice era de 7%. Outra mudança é o financiamento total (100%). Até então, o comprador precisava dar uma entrada de, no mínimo, 10% do valor.

Para o presidente da Confederação Nacional do Transporte (CNT), senador Clésio Andrade​, as novidades são positivas para o setor, que se esforça para renovar a frota de caminhões. Segundo dados da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), existem quase 1,7 milhão de caminhões registrados no país. A média de idade dos mais de 780 mil veículos de transportadores autônomos é de 19,1 anos, enquanto a dos caminhões de empresas (900 mil) é de 8,4 anos.

“A CNT defende uma política de governo para a renovação da frota, seja por razões econômicas, para tornar mais eficiente a atividade transportadora, seja por questões ambientais. Os novos caminhões com padrão Euro 5, obrigatórios desde este mês de abril, emitem muito menos poluentes”, conclui Clésio.

O prazo máximo de financiamento, pelo Procaminhoneiro, é de 96 meses. Os recursos do programa podem ser utilizados para financiar a aquisição não apenas de caminhões, como também chassis, caminhões-tratores, carretas, cavalos-mecânicos, reboques, semi-reboques e carrocerias para caminhões, novos ou usados, com idade de até 15 anos, de fabricação nacional.

O presidente da União Nacional dos Caminhoneiros (Unicam), José Araújo "China" da Silva, comemora as facilidades anunciadas. “A taxa de 5,5% é a ideal, agrada os bancos e também os caminhoneiros, que poderão comprar veículos novos e usados, melhorando o transporte feito atualmente no país. Isso, aliado ao fim da carte-frete, é o resultado vitorioso de uma luta que temos há anos em parceria com a CNT”, declara China.

Renda
O apoio financeiro do Procaminhoneiro está limitado a, no máximo, uma unidade de cada componente (cavalo-mecânico, chassis e carroceria) por transportador autônomo e a, no máximo, três unidades de cada componente (cavalo-mecânico, chassis e carroceria) por empresário individual ou microempresa.

Os benefícios podem ser aproveitados por pessoas físicas com renda anual igual ou inferior a R$ 2,4 milhões de reais; empresários individuais e microempresas, do segmento de transporte rodoviário de carga, com receita operacional bruta anual igual ou inferior a R$ 2,4 milhões ou, ainda, sociedades de arrendamento mercantil ou bancos com carteira de arrendamento mercantil.

PSI
O Programa de Sustentação do Investimento (PSI), que financia máquinas e equipamentos, foi prorrogado por mais um ano, até dezembro de 2013. Pelo programa, as taxas para compra de ônibus e caminhões também foram reduzidas, de 10% para 7,7%, e o prazo máximo de amortização foi estendido de 96 meses para 120 meses. O nível máximo de participação do BNDES foi elevado de 80% para 100% para micro e pequenas empresas e de 70% para 90% (grandes empresas).

Para saber mais detalhes sobre o programa Procaminhoneiro, acesse o site do BNDES.

Aerton Guimarães

Agência CNT de Notícias

Transportes - Primeira Habilitação Permissão Para Dirigir em rodovias

Trafegar com a Permissão Para Dirigir (PPD) em rodovias é permitido

Muitos candidatos à Primeira Habilitação têm dúvidas em relação às regras da Permissão Para Dirigir (PPD).

Processo de Primeira Habilitação
Em primeiro lugar, o candidato deve ter 18 anos completos, saber ler e escrever, possuir RG e CPF. Depois disso ele deve procurar um Centro de Formação de Condutores, credenciado pelo Detran, para dar entrada no processo, junto ao órgão executivo de trânsito do seu Estado. “Primeiro o futuro condutor fará o exame médico, que avalia a visão, força muscular, coração, pressão arterial, pulmão e saúde e mental. Em seguida fará o exame psicotécnico que permite detectar se o candidato é portador de distúrbios que o impeçam de dirigir”, conta Elaine Sizilo, especialista e consultora do Portal do Trânsito.

Se o candidato for aprovado nessa fase ele começará as aulas teóricas e terá que cumprir a carga horária de 45 horas/aula para estar apto a fazer o exame. Completando esta carga horária receberá um certificado de conclusão em curso teórico. Depois dessa etapa, ele fará uma prova, que tem no máximo 30 questões, proporcionais a carga horária de cada disciplina do curso. Se acertar no mínimo 70% da prova, o candidato pode passar para a próxima fase.

Depois de passar na prova teórica o candidato recebe a LADV – Licença para Aprendizagem de Direção Veicular, que é obrigatória e o instrutor deverá estar com o original toda vez que o candidato estiver dirigindo. Com a LADV em mãos, é necessário fazer um curso prático de no mínimo 20 horas/aula para cada categoria de habilitação pretendida, no caso de primeira habilitação categoria A ou B ou A e B juntas.

“Quando estiver seguro e com domínio sobre o veículo, o aluno deverá realizar o exame prático, que é composto por um percurso determinado e acompanhado por examinadores, podendo o candidato ser reprovado se cometer faltas eliminatórias ou que somem mais de três pontos negativos”, diz Sizilo. Se reprovar no exame prático ou no teórico o aluno deverá esperar 15 dias para fazer novo exame, sem repetir as etapas nas quais foi aprovado. Lembrando que o processo de habilitação é válido por 12 meses.

A Permissão Para Dirigir
Se for aprovado em todas as fases o, agora, condutor receberá a Permissão para Dirigir, que é válida por um ano. Ao final desse prazo, se não tiver cometido nenhuma infração grave ou gravíssima nem ser reincidente em infração média, ele finalmente receberá a sua Carteira Nacional de Habilitação.

Porém, muita confusão em relação a Permissão Para Dirigir (PPD) está rondando os Centros de Formação de Condutores e os novos motoristas. “Desde quando mudanças aconteceram no Curso de Primeira Habilitação em janeiro de 2009, as pessoas estão achando que mudaram também as regras para a Permissão Para Dirigir”, afirma a especialista.

Por enquanto, o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) não restringe a PPD. O condutor pode dirigir como se fosse a Carteira Nacional de Habilitação (CNH), até mesmo em rodovias.

“A confusão foi feita porque na mesma época das mudanças da Res.285/08, foi divulgado um Projeto de Lei que previa a proibição de se transitar com a PPD em rodovias, exceto em perímetro urbano, e também aumentava o prazo da Permissão para dois anos. Vale ressaltar que este Projeto foi arquivado e por isso não está em vigor.