Renault está de olho no mercado de transporte de cargas

Renault quer conquistar o mercado de cargas com o novo Master

Veículo ganhou novo motor, design e atributos para 2013, um projeto desenvolvido e capitaneado pela equipe de engenheiros da Renault do Brasil, com suporte da matriz francesa

De olho no mercado de transporte de cargas e de passageiros com veículos leves em 2013. Sua aposta para aumentar sua participação nesses segmentos é o lançamento no novo Master, o furgão da marca que já é consagrado na Europa e que, desde 2002, quando chegou ao Brasil, vendeu um total de 45 mil unidades.

O novo Master traz novidades para o segmento de utilitários. De acordo com a Renault, o veículo traz quatro versões de carroceria: Minibus, Furgão, Chass-Cabine e Vitrè, que podem totalizar mais de 70 configurações diferentes para atender a diversos nichos específicos de atuação, seja no transporte de cargas ou de passageiros.

“O segmento de veículos comerciais está ganhando importância cada vez maior dentro da estratégia de crescimento da Renault no país.  O resultado se reflete nos números positivos obtidos pela marca ao longo de 2012, que mostram ganhos de participação e de volume. Crescemos 24,5% com nossos utilitários em relação a 2011 e também ampliamos a estrutura para atendimento aos frotistas e a motoristas profissionais”, avalia Olivier Murguet, presidente da Renault do Brasil.

O modelo já está em produção na fábrica da Renault em São José dos Pinhais, na Região Metropolitana de Curitiba (PR), unidade fabril que sofreu uma grande reforma no início do ano para aumentar sua capacidade instalada para mais de 380 mil veículos de passeio por ano e mais de 60 mil comerciais leves.

Com motor turbodiesel de 2,3 litros que desenvolve até 130 cavalos de potência, o novo Master atende às novas Proconve L6 de emissão de poluentes por veículos leves por meio do sistema de recirculação de gases de escape, o EGR.

“Nosso objetivo desde o início do desenvolvimento do projeto era obter melhorias de performance sem prejudicar os níveis de emissões que alcançamos com o atual motor, que já respeita a  norma Proconve L6. O novo motor M9T 2.3 dCi, respeita plenamente a norma vigente e, mesmo com o downsizing do motor, de 2.5l para 2.3l, conseguimos melhor desempenho, potência e torque. Esta evolução também permitiu a redução de 92% de emissões de material particulado em relação ao motor anterior, G9U, que já era referência em baixas emissões”, explica o engenheiro Antônio Fleischmann, da Renault do Brasil.

A Renault informou que a nova linha Master conta com um total de 12 versões e 10 opções de transformação para o transporte de cargas e passageiros, além de aplicações de nicho, em um total de 70 versões possíveis.

Leonardo Andrade, editor-chefe do Portal Transporta Brasil 07/3/2013.